Ruszył Kongres Rynku Lotniczego! Klimczak: Rozwój w Polsce jest faktem

IX Kongres Rynku Lotniczego w Warszawie rozpoczął prezes Zespołu Doradców Gospodarczych TOR Adrian Furgalski, wskazując na negatywne wydarzenia ze świata, które w dużej mierze odbijają się też na rynku lotniczym, jak chociażby wojna USA z Iranem.

– Kolejne tygodnie zamieszania i końca nie widać, a wiemy, że lotnictwo kocha spokój. Nie chcemy wojny, nie tylko ze względu na lotnictwo, ale też z punktu widzenia ropy. Nie chcemy dekoniunktury gospodarczej, bo wiemy, że im wyższy wzrost gospodarczy, tym wyższy wskaźnik latania. Nie chcemy plag, COVID-ów i innych chorób, bo wtedy szybko podejmowane są decyzje, by zatrzymywać komunikację lotniczą – zaczął Furgalski.

Wyzwania dla Polski i Europy

Prezes ZGD TOR zaznaczył następujące po sobie kryzysy, które wymagają podejmowania codziennie trudnych decyzji, jednak zapewnił też, że nie wpłynie to na upadłości czy problemy z wynagrodzeniami.

– Jeśli potrafimy wykorzystać kryzys, by podjąć decyzje, które nas uodpornią na kolejne kryzysy, jeżeli stworzymy mechanizmy obronne, to będziemy mogli powiedzieć, że nie zmarnowaliśmy efektów, które na plus wyszły w naszym prawie i regulacje i że wskoczyliśmy piętro wyżej w rozwoju, budując odporność – zapewnił.

Dalej, prezes przedstawił swoje pozytywne nadzieje wobec sytuacji dotyczącej Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej i decyzji Eurocontrol w związku z wyrokiem ws. Pfizera.

– Mam nadzieję, że za, mniej więcej miesiąc sędzia, który wybiera się na emeryturę, podejmie decyzję właściwą i będzie mógł spojrzeć sobie w lustro i powiedzieć, że jest dumny, że podjął dobrą decyzję nie dotyczącą tylko jakiejś agencji w jakimś kraju, ale dotyczącą bezpieczeństwa nieba w tej części Europy i NATO. Jest zagadnienie w budżecie na przyszły rok, gdyby nie udało się wyprostować tej sytuacji, jednak pojawią się pytania, czy zostało to sprawdzone pod względem niedozwolonej pomocy publicznej dla PAŻP – kontynuował.

Na koniec natomiast jeszcze odniósł się do kwestii polityki Unii Europejskiej i nierównych zasad na rynku. Zaznaczył, że rynek lotniczym między Chinami i Europą to ponad dziewięć miliardów miejsc w jedną stronę w samolotach, co jest wzrostem o 15 procent, jednakże europejskie linie odpowiadają za niewielką część tego rynku.

– Widzimy fundamentalną zmianę układu sił na rynku. Wiemy, że wolny rynek tego nie załatwi, bo nie wszyscy grają fair, dlatego warto, by Komisja Europejska się obudziła. Pytanie, czy podejmie decyzje we właściwym kierunku – zakończył, życząc uspokojenie sytuacji na świecie i powrotu do przewidywalności.

Rozwój rynku lotniczego w Polsce jest faktem

Drugie wystąpienie otwierające należało do Dariusza Klimczaka, ministra infrastruktury, który na wstępie zaznaczył, że lotnictwo jest ważnym tematem z punktu widzenia państwa i strategii europejskiej, co – jego zdaniem – nie do końca jest dostrzegane przez Komisję Europejską.

– Nie gryzę się w język na radach Unii Europejskich i na innych spotkaniach. Wprost mówię, jak powinniśmy dbać o to, co wybudowaliśmy. Rozwój rynku lotniczego w Polsce jest faktem. Świadczą o tym liczby, organizacja pracy i eksperci. Coraz lepiej funkcjonują też porty regionalne. Może zaskoczę, ale dziś chciałbym portom regionalnym podziękować. Jeśli spojrzymy na dane od 2004 roku do dziś, to one odpowiadają za wzrost pasażerów i rozwój, który miał swoją pierwszą falę od 2011. Dziś jest druga fala do 2032 roku, w której zainwestujemy około 10 mld zł, a jestem pewny, że na pewno przekroczymy tę liczbę – zapewnił szef resortu.

Mimo sukcesów Polskich Linii Lotniczych LOT i portów lotniczych, Klimczak zdaje sobie sprawę, że jest przed nimi jeszcze wiele wyzwań, czego przykładem jest wspomniana sytuacja z PAŻP.

– To jest irracjonalne. Zwróciłem się formalnie, że musimy z tym zrobić porządek. Może inne państwa przywykły do tego, co się dzieje w Ukrainie, ale my nie. Każdego dnia wykonujemy coraz więcej pracy, by Europa i Polska były bezpieczne, w tym również obszar lotnictwa, który jest tak bardzo wrażliwy – mówił Dariusz Klimczak.

Dalej minister infrastruktury skupił się na zmianach i pozytywnych decyzjach, których dokonano w ostatnich latach. Ich skutkiem jest pozyskiwanie nowej floty – m.in. nowe Airbusy, które dotrą do LOT-u w przyszłym roku - bez której nie byłby możliwy rozwój lotnictwa. Rozwija się również siatka połączeń, nie tylko z Okęcia, ale i z portów regionalnych. Klimczak wskazał, że głównym celem resortu jest rozwój lotów właśnie z mniejszych portów w Polsce.
Na koniec natomiast przedstawiciel rządu skupił się na staraniach o skrócenie czasu wydawania decyzji administracyjnych i przyspieszeniu kolejnych inwestycji.

– Nie chodzi tylko o decyzje, ale przebrnięcie przez slalom między urzędami. Cieszę się, że wreszcie mamy decyzję środowiskową na krakowskie Balice. To było irracjonalne. Jako rząd, mam nadzieję, że udowodniliśmy, że jesteśmy skuteczni, bo została przyjęta ustawa dotycząca inwestycji strategicznych, w które wpisałem inwestycje lotnicze – i Okęcie i porty regionalne, które mają znaczenie dual use. Przyspieszymy niektóre inwestycje nawet o 16 miesięcy. Zależy nam, by nie tracić czasu. Mniej czasu w urzędzie, więcej na budowie - to jest mój cel. Każdy ma świadomość, że nikt nie lubi marnować czasu. Czas to pieniądz. Niepotrzebnie marnujemy czas na niektóre procedury. To, że rozpoczęliśmy twardą walkę o reformę zamówień publicznych w Polsce, reformę Krajowej Izby Odwoławczej, by ją wzmocnić, żeby miała przywileje jak sądy, żeby ujednolicić procedurę i orzecznictwo. To jest superważne. My w Polsce i tak budujemy szybko, ale uważam, że ten wygra przewagę konkurencyjną, który buduje szybciej i rozwija się szybciej. To dotyczy również rynku lotniczego – zakończył minister infrastruktury.